1. Am 20. September 2002, zwei Tage vor der Bundestagswahl, einigten sich die Partner auf den Mautstart am 31. August 2003. ( Quelle: Berliner Zeitung vom 04.01.2005）
2. Für einen reibungslosen Mautstart müssten Schätzungen zufolge rund 500 000 Lkw mit Obus ausgerüstet sein. ( Quelle: Berliner Zeitung vom 15.12.2004）
3. Der Geschäftsführer des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), Karlheinz Schmidt, hält gar erst einen Mautstart im Frühjahr 2004 für möglich. ( Quelle: ）
4. Ein Unternehmenskenner sagt, die Öffentlichkeit habe immer nur die defekten Bordcomputer der Lastwagen gesehen, "aber hätten die funktioniert, dann hätte der Mautstart wegen des Abrechnungssystems verschoben werden müssen". ( Quelle: Die Zeit (10/2004)）
5. Der Verkehrspolitiker der CDU/CSU, Klaus Lippold, sagte, Stolpe habe in der Sitzung eingeräumt, dass er persönlich am Mautstart zum 2. November zweifele. ( Quelle: Berliner Zeitung vom 10.09.2003）
6. Übermäßig enthusiastisch äußern sich die Sprecher der Konzerne hinter dem Mautbetreiber Toll Collect, Telekom und Daimler-Chrysler, vor dem Mautstart nicht. ( Quelle: Frankfurter Rundschau vom 29.12.2004）
7. Die Verantwortung dafür wird Stolpe nicht los - auch nicht nach einem geglückten Mautstart 2005. ( Quelle: Frankfurter Rundschau vom 16.12.2004）
8. Falls der Mautstart auf Anfang 2004 verschoben werde, müsse er 200 Millionen Euro als Kompensation bezahlen. ( Quelle: Tagesschau Online vom 18.09.2003）