1. Dann könnte es, hofft Wiegelmann, bei den geplanten 6,1 Milliarden Mark für den Streckenbau bleiben. ( Quelle: Berliner Zeitung 1998）
2. Streckenbau, Elektrifizierung, neue Signal- und Sicherungstechnik ermöglichen ein höheres Reisetempo. ( Quelle: Berliner Zeitung 1994）
3. Gewisse Chancen werden dabei dem sogenannten Strukturreformmodell eingeräumt, wonach der Staat wie bei Schiene und Straße die Kosten für den Streckenbau übernimmt und hierfür eine Fahrweg-Gesellschaft gründet. ( Quelle: Frankfurter Rundschau 1993）