1. Ein verkleideter Unterboden, verkleinerte Kühlluftöffnungen und tiefer modellierte Seitenschweller machen die Karosserie strömungsgünstiger, spezielle Leichtlaufreifen senken den Rollwiderstand. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 19.08.2005）
2. Trotz der klobigen Karosserie schaffte Lexus mit 0,25 den besten Luftwiderstandswert seiner Klasse, glättete hierfür sogar den Unterboden. ( Quelle: Berliner Zeitung 2000）
3. Beim Unterboden (3/ Foto unten) veränderten die Roten die Ballastverteilung und versuchten, mit einem weiteren Luftkanal zusätzliche aerodynamische Vorteile zu gewinnen. ( Quelle: BILD 2000）