Ein verkleideter Unterboden, verkleinerte Kühlluftöffnungen und tiefer modellierte Seitenschweller machen die Karosserie strömungsgünstiger, spezielle Leichtlaufreifen senken den Rollwiderstand.
( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 19.08.2005)
Trotz der klobigen Karosserie schaffte Lexus mit 0,25 den besten Luftwiderstandswert seiner Klasse, glättete hierfür sogar den Unterboden.
( Quelle: Berliner Zeitung 2000)
Beim Unterboden (3/ Foto unten) veränderten die Roten die Ballastverteilung und versuchten, mit einem weiteren Luftkanal zusätzliche aerodynamische Vorteile zu gewinnen.
( Quelle: BILD 2000)