1. In den 90er Jahren unter Ferdinand Piëch kostete der Aufstieg VWs in die Luxusklasse (Kauf von Bentley und Bugatti, Entwicklung des Phaeton) Milliarden. ( Quelle: Tagesspiegel vom 18.07.2005）
2. VWs Ein-Liter-Polo-Motor leistet 50 PS, hat vier Zylinder mit je zwei Ventilen, erreicht das maximale Drehmoment (86 Nm) ab 3 000 Touren und verlangt bei identischen Fahrleistungen 0,1 Liter mehr. ( Quelle: Berliner Zeitung 1997）
3. Anders als einige seiner oben genannten Mitstreiter basiert VWs nützliches Fahrzeug nicht auf der Plattform eines Kleinwagens, sondern bedient sich (Kosten sparend) aus jenem Angebot, das auch dem Golf und Touran zur Ehre gereicht. ( Quelle: Die Welt Online vom 07.08.2004）
4. VWs Einstieg in die Luxusklasse ging klar an den Kundenwünschen vorbei, der Konzern baut jetzt wieder Volkswagen: Seit April ist das Billigauto Fox auf dem Markt. ( Quelle: Tagesschau vom 23.06.2005）
5. Nun sind die Kunden (treue wie neue) am Zug, durch Zeichnung von Kaufverträgen VWs eingeschlagenen Weg ins automobile Oberhaus zu bekräftigen. ( Quelle: DIE WELT 2001）
6. Während die ganze Welt angesichts Hoyerswerdas und fortschreitenden Fremdenhasses wieder über die "multikulturelle Gesellschaft" sinnt, glaubt Mommsen sie in seiner Studie in der vielsprachigen Zwangsarbeiterbelegschaft VWs erkannt zu haben. ( Quelle: TAZ 1991）
7. Doch VWs Versuch mit dem 70000 Euro teuren Phaeton scheiterte bislang ebenso wie Renault mit dem Avantime, einem Großraumwagen. ( Quelle: Tagesspiegel vom 07.03.2005）
8. VWs Stellung in China sei deshalb nicht wirklich bedroht. ( Quelle: Die Zeit (51/2001)）
9. VWs Kleinster mit dem 1,2-Liter-Hubraum-Dieseltriebwerk begnügte sich mit knapp 2,4 Litern Treibstoff im Schnitt. ( Quelle: DIE WELT 2000）